行为祯祥旗下定位相对高端的品牌，领克最近几年的声量并不算高篮球投注app，甚而在集团里面齐显得有些无语。毕竟在星河、极氪两大新能源品牌的夹攻之下，领克依旧只可靠03、06等老一代燃油车撑持销量。直到客岁9月份领克08上市后，领克才算实在兴致上在新能源领域站稳了脚跟。

领克08行为一款中型SUV，以合理的订价和可以的性价比得回了市集的招供。但行为一个相对年青化定位的品牌，天然也弗周至靠SUV发力，插混轿车亦然领克需要收拢的市集。于是，在本年3月份，领克推出了一款插混中型轿车--领克07。行为领克品牌的第二款轿车，亦然首款B级轿车，领克07的阐发又若何呢？

自出身以来，领克的造型就一直很有争议，有的东说念主认为它的前脸不仅具有辨识度，同期如故相等颜面。而也有不少东说念主长久无法赏玩领克车型的前脸造型，每一次看齐有一种在看“蛤蟆”的嗅觉。好在自领克08以后，领克就修改了这套颇具争议的前脸假想，使用了更适合众人审好意思的“极氪X”假想作风，叉子形的日行灯大幅缩小了原来肥大的嗅觉。

下方更窄的分样式大灯组，相似缩小了领克07车头的镇静感。况且因为是插混车型的辩论，蓝本中心的进气格栅也被灯带所替代，更适合刻下新能源期间下车辆的审好意思。

诚然领克07的车身高度惟有1.48米，在插混轿车中十足算不上高个头的。但CMA Evo平台较厚的特质，却让领克07展现出了不适合车身高度数据的视觉不雅感，况且哪怕咱们这台试驾车领有玄色的车顶，也没能起到太明显的截止。究其原因，主要如故07的机舱太高，车尾较短，况且车顶莫得像现在的主流三厢车那样采用溜背式造型，而是愈加获胜一些，这就使得领克07看起来有些“短粗”。另外，如果只看A柱到C柱之间的区域，我总会把它幻视成一台领克03。天然，这种造型的好，背面大家就知说念了。

在车轮部分，领克07乍一看使用了一套很偏向通顺的固特异ASYMMETRIC 5轮胎，况且宽度也达到了245mm。不外仔细研究后我发现，它的胎壁上有着ElectricDrive象征，行为一台非纯通顺取向的新能源车，糟跶一定抓地力换取更好的能耗，很合理。

领克07的车尾也相似采用了最新的假想言语，短促的灯组依然适合目下的主流口味。不外在里面灯珠处理上，领克07保留了之前领克雷同于能量条式的假想元素，每颗灯珠之间并不相连，不仅更有档次感，也与其它采用衔接式灯条的车型拉开了差距。Lynk&Co的Logo祛除在了小鸭尾的下方，耸立视角下险些是无法看见的，车尾下方则相似领有通顺化的扩散器。

在祯祥刚刚推出领克的手艺，它们一直在宣传领克与沃尔沃之间千丝万缕的辩论，尤其是在车辆架构方面。不外在内饰部分，比拟沃尔沃的从简，此前的领克一直齐是以繁复著称的。但到了领克07上，事情出现了转化，07去掉了轻浮的元素堆砌，莫得奇奇怪怪的不端正线条，举座氛围甚而有点极星的滋味了。

15.4英寸的中控屏在现在依然见怪不怪，车辆的大部分设立、独揽也齐会集成在里面。但让我实在感到惶恐的是，它的处理器并莫得使用市面上常见的高通8155或者8295，而是采用了国产自研的7nm SoC--龙鹰一号。诚然在十足性能上，国产的龙鹰一号比拟8155还要稍逊一筹，但领克径直给07使用了两颗龙鹰一号，笼统性能大幅畸形了8155，再协作魅族给领克定制的Flyme Auto车机系统，非论是操作的开通度，如故言语交互的识别能力，齐至极出色。

卵形的意见盘在3、9点位置作念了造型，持持手感相等出色，非论是粗度如故大小，齐挑不出舛讹，意见盘按键的位置也恰到公正。硬要吹毛求疵的话，我也惟有在用“唐衰老”的驾驶姿势时会以为有些别扭。

行为B级车的领克07在悠闲性成就上也给得十分丰富，咱们这台试驾车领有23个扬声器的哈曼卡顿音响系统。这套音响的中低频阐发相等出色，非论是质感如故分歧度齐很到位，仅仅高频部分稍有欠缺，不够通透。然则放在20万左右这个价位里，它的音响阐发依然是很棒了。

在座椅部分，领克07前后排均使用了Nappa真皮包裹，况且还提供了透风、加热和推拿功能。此外主驾驶还有头枕音响，在使用导航语音播报时不会打断车辆的音乐播放。不外前排的坐垫长度略短，关于腿长的用户不太友好。

在领克08问世之前，领克车型的空间在同级别中一直齐莫得什么上风，这亦然领克无法在家庭用户心中获取遑急地位的原因。领克08在搞定了SUV空间的短板后，07此次又搞定了轿车的空间问题。我的身高170cm，体重75kg，将前排座椅更始到悠闲的驾驶坐姿并放至最低后，领克07的前排头部领有1拳3指的余量，这样的阐发关于一台插混轿车来说依然相等出色了。

关于我来说，领克07的后排乘坐感受是比前排要更好的一些，除了2拳多少量的腿部空间和1拳的头部空间外，更长的后排坐垫可以相等好地承托住我的大腿，不会出现前排座椅那种一半大腿悬空的“板凳感”，这样的空间满足家用完全莫得问题。

领克07的前排座椅背面还配备有快拆接口，可以将商城上购买的Pad快速地装置到上头，并径直与前排的车机联动。在后排的乘客能够相等通俗地更始音乐、导航方针地等功能。况且将支架拆下的话，也可以径直变成领克牌平板电脑。

P1+P2 3挡DHT

在聊全新领克07的驾驶感受之前，咱们现要聊聊它使用的EM-P插混系统。此前祯祥也曾发布过名为“雷神”的3DHT混动结构，况且独揽在了星河L6/L7上。雷神3DHT的结构为P1+P2电机，况且匹配3挡行星齿轮变速箱。也即是说主力驱动电机被装置在了变速箱前线（P2），电机必须通过变速箱才可以将能源输出给车轮。这样的结构假想诚然可以带来更高的车辆极速，但多出的变速箱不仅会让纯电模式下出现换挡抑扬，也会因为变速箱的传递损耗影响车辆的电耗和续航。

是以在领克08和领克07上，祯祥更新了这套3挡DHT的嘱咐决议，遴荐了愈加传统的P1+P3的相貌，也即是主驱动电机在变速箱之后。这样一来，在纯电模式下电机就可以通过主减慢器径直驱动车轮，幸免了换挡抑扬，还提高了传动服从。最终经过实测，在17°C的气温，车上乘坐4名成年男性，空调22°C自动，50%市区说念路+40%快速路+10%拥挤路况，平均车速28km/h的情况下，领克07的表显电耗为14.8kWh/100km，跟官方给出的电耗一模一样。以它18.99kWh的电板容量诡计，极限纯电续航里程苟简为128km，高于WLTC的102km。

行为一台插电混动车，咱们也相似测试了一下它的油耗阐发。测试之前，咱们的这台领克07还剩24km的纯电表显续航。此时咱们大开它的“超等增程”模式，该模式下，车辆会笔据车机导航信息分派油、电之间的耗尽占比。除了因为下雨降温，将空调开到了27°C外，其他设定均和纯电测试时疏浚。在行驶80%国说念+20%红绿灯路况，平均时速45km/h的情况下，领克07最终取得了3.2L/100km的表显油耗和3.3kWh/100km的表显电耗，笔据苟简1L油等于3.3kWh电量来诡计，领克07在“超等增程”模式下的换算油耗约为4.2L/100km，关于一台发动机端还连着变速箱的插电混动车来说依然相等出色了。

而在这接近30公里的混动工况下，领克07的这套P1+P3的3挡DHT混动感受是明显强于原来的P1+P2的3挡DHT混动的。除了前边提到的驱动电机不需要经过变速箱外，领克也将3挡变速箱的从原来的行星齿轮更换成了雷同双聚散、手动挡的平行轴结构，且每个挡位齐带有同步器，能够提前缩小变速箱齿轮与转速之间的差值，自身的换挡抑扬大幅缩小了。况且由于电机位于变速箱之后，在换挡时还能提供扶助，幸免能源中断，最终呈现出了相等丝滑的能源感受，与之前的P1+P2结构酿成了一丈差九尺。

另外比较挑升念念的是，在我打斥地动机盖稽查这套P1+P3的3挡DHT能源总成时我发现，领克07的1.5T发动机真是用的是水中冷（红箭头处），这属实是有点令我恍朦胧惚。毕竟插混车的发动机基本是责任在很高效的区间，无间高负荷启动的情况比较少，关于水中冷的散热性能并莫得太大需求。自后经过苦念念冥想我才发现，领有3挡变速箱的领克07，在地板油全力加快时并不会像单挡插混那样一直使用串联模式责任，是以此时水中冷带来的更小的能源拖拉，会大幅提高整车急加快时的感受。

聊完结混动系统的变化以及领克07的能耗阐发后，咱们再来望望领克07的驾驶感受是否继承了领克的灵魂。在我上车起步的刹那间，扑面而来的是领克车型一贯纯熟的转向手感。中心区域并莫得很强的阻尼感，这少量在城市中驾驶时尤为明显。而在角度较大的转弯经过中，举座的助力丝滑且顺畅，莫得那种较劲或者帮你用劲的嗅觉，很天然。城市快速路的中高速段，领克07的转向中心感会更明显，但并不会有雷同于“橡胶块”的阻尼感。

悬架的质感亦然如斯，领克味十足。靠近苏州一语气升沉的抛跳路面，每一次领克07的避震阻尼齐能很好地拉住车身。不外也许是因为自身定位更高，相与之前的03比拟，领克07的悬架在弯说念中的撑持性并莫得那般出色，举座的感受如故更偏向于家用车一些。

事实上，它的能源系统调校亦然如斯，诚然官方暗示领克07领有6.5秒的0-100km/h加快能力，但能源输出反而是相等慵懒的情景，即使是红绿灯起步，也不会像其他新能源车型那般“冲”，必须要深踩油门才会有更倾盆的能源。这样的作风，让我驾驶领克07时不会有任何的念念绪万千，甚而略微快点转弯的想法齐没，只想安谧、惬意地从A点到达B点。

不外也许是目下车圈的价钱战过于热烈，行为有一定豪华属性的领克07在整车质感上莫得带给我早年间领克车型的嗅觉。倒不是说它有何等吵闹，或者前排的单层玻璃无法拒绝外界杂音。主淌若整台车在经过一些路面接缝、坑洼时传递到车舱内的声息并不像原来领克那般高等，枯竭了一些镇静感。

放在2024年的汽车市集，任何一款新车最终齐逃不开价钱。诚然领克07要到4月底的北京车展上才会公布预售价，但咱们大可以拿疏浚能源系统、疏浚平台的领克08作念一个参考。目下，采用21.2kWh电板、1.5T EM-P插混系统的先行者领克08篮球投注app，起步价仅为19.58万。因此，采用相似硬件规格、尺寸接近的领克07，梗概率也会在20万以内。诚然领克高管穆总明确暗示这样好的车不会卖19.9万元，但他又没说不会更低廉，对吧？

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