小鹏P7算得上中国阛阓上纯电轿跑的始祖车型之一，不仅为小鹏拿下了销量，还擢升了小鹏品牌的好意思誉度。自后升级为P7i，加上刚上市的P7+，构成了一个矩阵。

毫无疑问，小鹏P7+指定要在底本的基础上作念加法，最直不雅的其实是空间。

是以，领先它进行了加长，尺寸达到了5056/1937/1512mm，轴距3000mm，法式的“532”大轿车。然则外不雅格外之独到，畅通的车顶线条在车尾处和车身酿成了双层堆叠后果，完全不同于任何同级别车型。

然则最让东谈主有惊喜的，照旧P7+在空间上的责罚。寰宇对这款车的印象是低趴的轿跑姿态，也就意味着装载才气是受限的，但小鹏P7+的空间却让东谈主有些小畏惧的。

小鹏请来了篮球通顺员袁方体验P7+的空间，他坐进第二排后径直翘起了二郎腿。这个景况格外之有劝服力，因为袁方身高接近2米，绝大部分中国的豪侈者是莫得这样高的，换句话说即是，P7+的腿部空间照实很好，何况这照旧在坐垫长度宽裕的前提下。

不外，这还没完。

在放倒第二排之后，袁方所有这个词东谈主齐能很成功的躺到车内，二排的空间和尾箱连通之后酿成了很宽敞的区域，自驾游途中大略上班之余小憩一下很妥贴，这种统统的大空间带来的体验，甚而会逾越零重力座椅。尾箱泛泛景况下有725L，照旧大过好多SUV，最大可拓展至2221L，装载才气惊东谈主，这个装载空间足以容纳33个行李箱，这个真是挺磨砺蓄意的，下面的那块电板帮了大忙了。

再回过火来看整车。

P7+天马行空的车顶蓄意除了科幻感十足，还带来了宽绰的头部空间，这背后是因为，小鹏P7+在接受整包高度仅109毫米的800V电板包，并辘集掀背掏空的造型蓄意，车辆收效开释出了973毫米的头部空间。

是以，袁方这个大个子在后排横向转移毫无压力，信服若是是小一又友的话，在车内部的转移亦然闪转腾挪。在骨子的生存场景之中，比如一些相比狭小的泊车位大略高速公路临时泊车，第二排的乘客从单侧下车也会更便捷。

说真话，第一次看到P7+的手艺，以为小鹏步子迈太大，然则实车的空间和乘坐体验又很让东谈主服气。

似乎从M03运行，小鹏照旧澈底思昭着我方要什么了。

P7+很独到，也很有劝诱力！