各人常说的单踏板神态也称为单踏板驾驶神态，主要用于电动汽车。在这种神态下，驾驶员只需要使用加快踏板来同期完成车辆的加快和制动，而不需要再踩刹车踏板。当驾驶员透顶消弱油门踏板后，驱动电机以较大的功率进行为能回收，车辆降速较快，可部分替代刹车功能，因此在遍及路况下，驾驶员不错通过油门踏板浅深杀青对车辆加降速的范畴。

但这种驾驶神态近些年激勉了不少争议，由于单踏板神态与东谈主们学习的驾驶样式不同，驾驶员需要时间去适应。同期，单踏板神态对加快踏板的范畴精度条款比较高，要是操作不妥会发生油门当刹车的事件。

在本年5月份，工信部照旧初次对单踏板进行公开征求宗旨，其中说起，不允许车辆通过单踏板神态径直刹停。

9月20日，工信部再次公开征求《乘用车制动系统时间条款及考验身手》宗旨，其中明确了“在默许责任景色下，仅通过消弱加快踏板杀青的制算作用不应使车辆降速至泊车”，比拟第一次征求宗旨，加多了“在默许责任景色下”。如今第二次公开征求宗旨，昭着是对这一要领进行了放宽。

也就是说，车辆在运行之后默许“单踏板”无法径直刹停，然而驾驶员不错通过主动选项，将“单踏板”移动成径直刹停的神态。此外，如果在“单踏板”神态下车辆产生制动，必须通过光学信号给驾驶东谈主抓续教唆，即即是在白昼也必须澄澈可见。也就是说，单踏板的情况下，车辆出现强制动，也必须亮起刹车灯。

此前公论遍及以为篮球投注app，当年特斯拉的单踏板神态行将被蹧蹋。不外如今看来，单踏板神态将抓续存在。