氢能源被称为终极能源押注篮球的app，全宇宙都在为了早日用上氢能源而不懈致力，长城汽车旗下未势能源用“氢柠”技能解答昔时出行。

为什么是氢？因为氢能的制取起首等闲，不仅不错通过煤炭、石油、自然气等化石能源重整、生物资热裂解或微生物发酵等路线制取，还不错通过焦化、氯诚、钢铁、冶金等工业副产气制取，也不错愚弄电解水制取，不仅杀青全人命周期绿色清洁，更拓展了可再生能源的愚弄方式，水制氢，氢又可发电，电解水制氢，能源轮回愚弄价值不错达到最大化。因此氢是昔时能源，是终极能源。若何开发和愚弄氢能成为了各个国度和各大企业的首要任务，长城汽车算作中国车企的典型代表，以引颈之势驱动破局。

“氢”昔时

把柄国际能源署(1EA)发布的能阐明分析，展望到2030 年，用可再生电力出产氢气的资本可能会下落30%。由于可再生能源资本下落和氢气产量的加多，氢燃料电板、加氢开采都不错从大范围制造中受益，氢能领有繁密的后劲，宇宙不应该错过这个使氢能成为咱们清洁和安全的能源昔时热切构成部分的独有契机。

同期氢能可爽快能源，杀青油气替代，升迁能源安全水平。氢在常见燃料中热值最高，约是石油的3倍、乙醇的3.9倍、煤炭的4.5倍,发电后果与空洞能效远高于传统化石能源。咫尺跟着资本的渐渐裁汰，和氢能愚弄技能的逐渐提高和完善，氢能的上风正在被逐渐凸显出来。

氢能的上风是如斯彰着，但裂缝亦然雷同杰出。最初氢气的存在固然大批，但需要二次索求，比如媒制氢，天燃气制氢，电解氢等，也等于说它不是当然赢得，是需要提真金不怕火和加工才行，这是首说念关卡。二是它的运输，需要专用开采和机械，常温常压下氢运说念输后果极低，但资本却极高，因此运输难度亦然一大痛点，三等于氢能的愚弄了，不错说咫尺以氢算作“燃料”的机械和器具还异常少，氢能的普及还需要更多的行业参与材干达到一个新的需求平台。因此咫尺氢能的愚弄大多照旧各大企业的科技研发为主，但他们也在积极与市集接轨并寻求着更多的愚弄氢能的契机和条目。长城控股的未势能源等于这一神色标领头兵，以破局之势开拓氢能新形状，创造氢能新形态。

在这次的长城汽车氢能发布会上，未势能源用“氢柠”技能向咱们展示了长城汽车在氢能技能上的蕴蓄，和关于氢能昔时的信心。最初“氢柠”技能所涵盖的层面不单是是汽车，在这少量就不错看出长城汽车的独具只眼。昔时汽车只是氢能愚弄其中一个载体，氢能愚弄的层面还未被都备开发，咫尺的应用场景只是昔时氢能愚弄率的冰山一角。

“氢柠”所涵盖的层面酷爱深切，最初它是一套国际迥殊的车规级“氢能源系统”全场景应用惩办决策，其次亦然最终它将打造的是“制-储-运-加-应用”一体化的供应链生态，而非单一的居品平台，从这少量不错看出长城鄙人一盘大棋，决不仅限于汽车行业那么省略，长城织开的是一张“氢”网，汽车行业只是这张网的一个结点。不外最初干预使用场景的当然照旧汽车，发布会上长城未势能源董事长张天羽暗示：“本年，长城汽车将推出巨匠首款C级氢燃料电板SUV，并在巨匠率先完成100辆49吨氢能重卡应用神色落地；汽车咫尺照旧氢能的第一载体。

那么氢能汽车与当下异常火热的纯电汽车有什么不同呢?最初氢燃料电板汽车与纯电动汽车不是相互舍弃的，在不同应用场景二者可互为补充。联系于汉典公交、双班出租、城市物流、远程运输等交通方式，氢燃料电板汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时候短等特色，更能顺应市集的需求。

何况，氢燃料电板汽车能自负极冷天气地区的使用需求，这少量也恰正是当下纯电动汽车的致命痛点。举例在太原败走的的比亚迪E6出租车在深圳却申明鹊起等于这个原因。一到冬天纯电动车的续航都被“冰封”了，但氢能源却不存在这种问题，因此与纯电互补，氢能的场景将会愈加等闲。

从奴隶到引颈

在传统燃油车领域，外洋的许多企业在百年历史的布景下铸就了毅力的品牌护城河，因此惟有一个新领域的出形体干拉近这种差距，材干让中国汽车品牌杀青从跟跑到领跑的改动，长城汽车的“氢柠”等于这么一种想考。

氢能源的愚弄当下来看受制于技能的制约较大，但这次发布会让咱们看到了长城汽车在这方面的蕴蓄和干预。整套车规级研发体系是氢柠技能的根柢，它包含100多项企业模范，500多项硬件需求，5000多项软件需求，数千项检测和数万次查考。并可把柄氢能整车需求自上而下快速界说、瓦解、仿真和谋略燃料电板发动机系统、零部件和材料，并通过试制查考从而确保居品的高性能、高质地和低资本。

氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）3大技能平台是氢柠技能的中枢。其中氢电平台（HE）具有可靠性、永久性，安全性，环境顺应性、大功率，高功率密度的特色。电堆平台（HS）已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电板金属板电堆，功率密度达到4.2kW/L以上。储氢平台（HP）包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成和截止。这一系列的数据也曾都备达到了国际迥殊水平，可能言语的份量并不行抒发数据的魔力，举个例子可能比较好，那等于在燃油车方面咱们与宇宙品牌的差距用了近三十年还未能追上，关联词在氢能领域长城汽车从登程等于领跑，可见这些数据背后的酷爱有何等要紧，是“氢柠”创造给了一个领跑的契机，是长城汽车创造了一个相对对等的竞争舞台。

氢能是掀开未下宇宙的一个窗口，但这个破窗难度少量也小，还有许多的要素需要买通。比如战术要素，一个产业的出身或是想长足的发展莫得战术的维持将会事倍而功半，是以战术的维持是氢能不可或缺的要素。与当下战术关于锂电板产业的匡助比较，氢能还需要更多的扶握力度。

同期从长城的角度登程，与其单打独斗不如抱团取暖，因为在氢能愚弄方面商用车领域反而是氢能源开发较早较快的部门，与他们结合鼓动氢能交易化是不是不错事半而功倍，粗略是减少更多的阻力。同期在许多的非汽车领域，比如大行挪动电源方面，他们粗略对氢能这种简单高效活泼的能源获取方式更感意思意思，与之聚首是不是不错开拓许多新的研发旅途。

昔时的能源旅途有许多，但有一条是一直不变得，那等于脱炭加氢，咱们从化学分子式上就不错看出这种变化，如古东说念主用来烧水,加热的木料是C10,H1，其后的煤炭是C2,H1，咫尺咱们用的石油是C1,H2以及天燃气的C1,H4，一起走来碳越来越少，氢却越来越多，这即是发展的趋势亦然发展的势必，因为咱们需要绿色的环境，需要簇新的空气，需要轮回的发展旅途，这一切是都是氢能不错达到得，因此关于长城来说“加氢”就对了。

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