本日，一汽丰田四川工场负责量产下线全新一代普拉多，好多越野玩家仍是迫不足待要冲到4S店提车了。有东说念主会问，高达45.98万元的起售价，为何还有这样多东说念主抢着被“割韭菜”？

全新一代普拉多基于TNGA-F平台打造，比较老款升级幅度比较大，搭载2.4T发动机，搭配咱们所熟知的丰田超等混动系统，匹配8AT变速箱和全时四驱系统，系统最大功率243kW，最大扭矩630N·m。

要说能源配备，这少许比较原土兰德酷路泽250搭载的2.7L天然吸气发动机来说，要良心不少。关联词价钱上平直泼了一盆冷水，要知说念，原土最低配车型售价仅合东说念主民币24万多，只消咱们的一半。

关联词即便贵了这样多，仍然压制不住普拉多铁杆粉的淘气，国内开启预售仅1个小时，订单量平直阻挠5000台，只可说有钱越野佬的宇宙，你不懂。

何况全新普拉多一启动就被平凡吐槽，首当其冲的便是售价45万的低配，莫得语音识别和联网功能，莫得天窗和脚踏板，塑料标的盘持在手里根底叛逆定，手动转机织物座椅虽说实用关联词不高等，跟45万多的售价一议论妥妥的被割韭菜。

还有满内饰的塑料件，天然从功能上看会比较实用好收拾，关联词不雅感上果真不敢壮胆，给个皮质包裹不好吗？这样贵的车应该不会有东说念主舍得往内饰板上搓沙子吧。

还有便是6座车型的第三排，天然能加多乘员数，关联词收起来之后的了得照实让东说念主抓狂，这样高的了得会占用不少户外补给的空间。

但话说归来，能把你安全地带到艰险地带又能安全带归来的车莫得几台，普拉多便是其中之一，这便是普拉多卖多贵王人有东说念主买的原因。

普拉多的定位比较现在很火的自主品牌硬派越野来说会愈加专科。比如挑升配备的12V启动器，比如能源系统高扭景况下的线性能源输出，比如拓森差速器的配备愈加可靠更容易脱困，比如无处不在的实体按键，这些特点只消在极限环境下能力够感受到它的珍重和价值。

也恰是因为普拉多这种很“器具”的属性和可靠性，让它成为了越野圈绕不开的话题。关联词在如今热烈的市集竞争下，国家具牌比如长城和比亚迪，仍是用坦克500/坦克700/豹5等车型，得手地设备出一条全新的豪华硬派越野赛说念。

普拉多的市集被不休消亡，如若一汽丰田仍然要死守情感死守调性无出其右篮球投注app，那留给普拉多的时候会越来越少，终末也许只会成为极限越野玩家或专科范围圈子里的小众“神车”了。