通宵之间，原来自信满满的欧盟瞬息变得有些兄弟无措。原因无他，只因媒体露出了欧盟对华电动汽车加税的细节，这一举动颠簸了多方神经，尤其是当中国以践诺活动作出复兴时，欧盟开动毅力到，事情可能并不像他们预念念的那样通俗。

滥觞从事件布景来看，比年来跟着全球电动汽车市集的迅猛发展，中国在这一鸿沟缓缓崭露头角，成为了全球电动汽车产业链的挫折一环。

而欧盟行为传统汽车产业的发祥地，不但愿看到新兴的中国汽车势力对其组成胁迫。于是，一场对于买卖与科技的较量悄然张开。

在这场较量中，欧盟试图通过对中国电动汽车加征关税来打压中国产业的发展势头。在他们看来，这是一招“杀手锏”，玩忽有用地壅塞中国电动汽车的崛起。关联词事情的发展却出乎他们的预感。

欧盟的一相宁愿打得响，可现实却很骨感。就在欧盟告示对华电动汽车加税后，中国连忙作出了复兴，将继承一切必要措施珍摄自己正当职权和产业利益。

咱们此次的复兴可不像昔时那样只是理论训导，而是动了真格。拆伙一石激起千层浪，疾驰、良马、全球、保时捷这些德国汽车巨头，起初感受到了压力。

中国市集对这些品牌来说然而块大肥肉，一朝关系闹僵，圆寂的可不单是是销量那么通俗，连带着的还有供应链的放心和畴昔市集的布局。中国事全球电动汽车产销第一大市集，任何一家车企齐不行能淡薄。

欧盟念念学好意思国对中国继承果断措施，成果也会大打扣头，反而是搬起石头砸我方的脚。

要知谈，欧盟的电动汽车产业诚然亦然铆足了劲儿在发展，但跟中国比起来，有几个所在照旧显得有点掉队了。

滥觞基础活动方面，中国在充电桩和换电站的缔造上，正随地着花。咱们开车外出无谓太顾虑找不到所在充电，就跟找加油站相似方便。总体来看欧盟的充电桩数目和密度照旧赶不上中国，这径直影响了电动汽车使用的方便性。

其次产业链整合这块，中国不错说是作念到了极致。从电板材料的迷惑、电板制造、到整车安设，中国车企扫尾了一条龙服务。这不仅缩小了资本，还进步了遵循。

拿电板坐蓐来说，全球越过6成的电板在中国坐蓐，而欧洲在电板期间方面相对落伍，许多欧洲电动汽车使用的是韩国电板，这导致资本比径直使用中国电板要高。

比拟之下，欧盟在供应链上的整合进度就显得没那么运动，许多关节部件还得依赖入口，尤其是在电板原材料和制造期间上，中国仍是遥遥率先。

再从说到市集接受度和战略救助来看，多数的购车补贴、许多饱读吹战略，比如不限行、免购置税，这些齐让消耗者更餍足采选电动汽车。欧盟诚然也有雷同战略，但在扩充力度和广度上，照旧不如中国来得猛。

还有科技翻新和范畴化坐蓐上，中国亦然走在前边。像比亚迪、宁德期间这些企业，不仅在电板期间上抑遏翻新，而况扫尾了大范畴坐蓐，资本戒指得那是十分到位。

欧盟的传统汽车企业诚然期间实力淳朴，但在电动汽车鸿沟的期间翻新和范畴化上，脚步照旧稍显迟缓。

临了价钱身分方面也很关节，欧洲市集上的电动汽车售价频繁要比中国市集率先一大截。

名义上看，这是税收和补贴战略的各别，更深档次的原因其的确于资本戒指和供应链的遵循。

价钱高了，消耗者接受起来当然就慢一些，这也障碍影响了欧盟电动汽车产业的发展速率。

是以，这亦然为什么在对中国电动汽车加征关税的问题上，欧盟里面会出现如斯多的反对声息。

靠近这么的局面，搬起石头砸我方脚的欧盟该若何抉择呢？其实谜底仍是很显明了。

对于欧盟来说，最佳的采选是与中国的电动汽车产业开展深度相助，共同股东全球电动汽车市集的发展。这么不仅不错扫尾互利共赢，还不错幸免在买卖战中玉石同烬。

事实上，仍是有不少欧洲车企毅力到了这少许。他们纷纷反对欧盟对华电动汽车加征关税的决定，并寻求与中国企业的相助契机，他们宗旨到与中国企业相助的挫折性。

与此同期，欧洲多国也向中国车企伸出了橄榄枝，邀请其在当地建厂。这一举措不仅有助于进步当地汽车产业的期间水轻柔坐蓐能力，还不错为当地创造更多的劳动契机和经济效益。

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