为期 10 天的北京车展罢了了。

这时期，北京成为了人人汽车行业篮球买球下单平台的话题中心，1500 多家企业参展、278 款新动力车型亮相、117 台新车人人首发、163 场新闻发布会，客流达到 89.2 万东说念主次，创历史新高。

最热的展台天然是小米汽车，累计欢迎了高出 15 万东说念主，车展首日就照旧被挤得里三层外三层，晚到的媒体记者只可隔着东说念主群，衔恨我方为何莫得带上超长焦镜头。

发布会后，雷军本东说念主也加入了「逛展雄兵」，先后拜访了数十个展台，激发现场的宏大动荡。往后几天，「随着雷军逛北京车展」也捏续抢占着热搜榜。

可让所有东说念主王人没料想的是，逛完展的雷军，堕入了深深的消沉。

在日前举办的 2024 中关村论坛年会上，逛完车展的雷军共享了我方的感受。雷军合计，目下国内车圈的卷是「同质化的卷」，他很难相识，为何中国车企要作念如斯多「一样的产物」。

我访问完之后挺消沉的，你们这哪是作念产物，绝对是在靠蒙。

诚然，雷军此番言论与其背后的企业利益是相匹配的，但他的不雅点本人，也不无道理。

随着国内新动力汽车产业链的日趋进修，造车周期越来越短，门槛也越来越低，在这么的行业配景下，一些新势力车企造车就像是煮一锅「东北乱炖」，原料无非就是排骨、豆角、土豆、西红柿等，造出来的车也王人大同小异。

风口之下，一些企业的成立历程愈发考究老本和恶果，PPT 上加粗的「用户需求」，沦为讲故事的器用。

迫临用户，才智赢下用户

官方数据领略，自 4 月 3 日开启委用以来，小米汽车在 28 天的时分里完成了 7058 辆委用，遣散 4 月 30 日 24 时，锁单量达到 88063 辆——

这与刻下纯电阛阓举座增速放缓的趋势不相吻合。

东说念主们驱动念念考，小米汽车为何能领有超过行业融会的起步速率，仅凭雷军和小米的品牌蚁集，就足以成就这一排业遗迹吗？

追忆小米 SU7 那场捏续 2 小时的产物发布会，雷军并未过多先容产物的惯例功能，诸如城市领航接济驾驶、800V 超快充本事、3 秒内的零至百公里加快等惯例亮点，王人被雷军一笔带过，有些信息以至径直通过视频展示，无需赘言。

彰着，雷军的策画很明确：向不雅众显然地展示小米 SU7 的独有之处。

领有 13 年手机制造涵养的小米，早已蚁集了广宽品牌拥趸，随着小米错误汽车范畴，这些用户天然成为了 SU7 的潜在客户基础。干系词，这一部分用户关于汽车的产物和阛阓融会王人较为有限，初入车圈的雷军不仅要作念好一辆车，还需要通过一系列建立，把「好用」二字贴在脸上。

——这亦然小米汽车将本事内容放在 12 月单独发布原因之一。

本事决定高度，需求决定广度。从锁单用户数据来看，雷军的计谋是到手的。

小米透露的数据领略，小米 SU7 的女性径直购买者占比高达 28%。雷军进一步议论，若是推敲到施助或为家东说念主购买的情况，女性车主的占比有望增至 40%至 50%之间。

这一比例在通顺轿车阛阓中极为凸起，以至高出了以女性车主比例高而著称的保时捷，后者的女性车主约莫占其车主总额的30%。

小橘是一位 95 后女生，原来计较购入一辆特斯拉 Model 3 长续航版，但又牵挂背面会降价，夷犹了许久王人未下定。这时，SU7 的发布改动了她的见识。

天然她本东说念主从未购买过小米手机，但动作在互联网波涛中成长的一代，她对雷军在机圈的「江湖地位」也有所耳闻，回看小米汽车发布会后，小橘当即决定买一辆 SU7 Pro。

「其实我看到前边三分之一的时候就决定要买它了」，小橘回忆称，其时雷军刚好讲到「顺眼、防晒」。

事实上，不管是触手可达的雨伞槽，如故不错化身充电宝的强光手电，亦或是让女性车主摘下冰袖的遮阳伞，王人是雷军触达用户「心巴」的灵感之作。那一晚，他一项又一项地缕清 SU7 的上风，并以此来体现「比 Model 3 还低廉 3 万」的由衷。

这就是雷军的文明之处。

被雷军背叛的不单是那些乖乖掏钱的用户，还有好多来自国外的媒体和厂商东说念主员，他们之中，有穿戴安稳笔挺西装的，也有扛着蛇矛短炮、背着大包小包的，还有披着安稳长袍、蓄了一脸髯毛的。

据北京车展组委会统计，车展首日即迎来 1148 名国外媒体记者，并有 7401 位国外经销商前来不雅展谐和谈协作，展会 10 天到场的国际不雅众累计达 2.8 万东说念主次。中国汽车的超卓推崇和更动实力获取了他们的鄙俗讴颂，而小米 SU7，成为了其中的代表。

一位来自国外品牌的厂商东说念主员对董车会示意，他和几位共事王人是第一次来中国车展，中国汽车，尤其是小米汽车，给他们带来了极大的震撼。

中国之外的车企应该看重到这么一个事实：他们需要立即推出迫临用户的产物。

他面带含笑，国法地说出这句话，但同期眉头却不易察觉地微微皱起。

用户需要的，不啻雪柜、彩电、大沙发

提到「用户」和「需求」这两个词，有一家车企是绕不开的，那即是遐想汽车。「包涵用户价值，超过用户需求」，是他们作念产物的基本要害论。

在李想看来，超过用户需求就是总结产物的骨子，信得过的用户价值，一定是匡助用户贬责了某个问题，大约完成了某项任务，而不是只是提供了某个肤浅的功能。

在遐想汽车里面，团队所有职责的起初，王人是 PEA（Product Experience Assessment，产物体验评估），不管是作念一个劳动，开一个发布会，如故构建一个产物功能，王人需要提交 PEA 评审。

而在需求的考证方面，遐想雷同有一套我方的要害，其中枢在于「场景」二字——

不要凭旷地说这个需求存不存在，而是到具体的场景中去考证，看场景是否豪阔着实，实践是否豪阔彻底。在这么有序的模式下，遐想团队对用户需求的相识愈发透顶，「超过用户需求」这句话，天然就不会成为一纸泛论。

挖掘用户的着实需求，把别东说念主的痛点酿成我方的卖点。这是李想委用了 70 万辆车之后总结出来的要害论。

但缺憾的是，一些车企指导失误地将这条要害论失误地归纳成了三个词：雪柜、彩电、大沙发。于是乎，指导们在发布会上念着差未几的稿件，酬酢平台上充斥着差未几的营销内容，销售们也用差未几的话术卖着差未几的车。

主打一个「东说念主有我有」，你作念不到，就是你有问题。

更是有博主顶点地合计，车是用来坐的，和目下的手机一样，终末所有的车王人会酿成一个所谓的「最优花样」，在空间、能耗、体验和老本上达到最优解。

干系词，履行情况是，刻下手机品牌依旧保捏着各自的独有性，花样上的捏续更动和调校上的立场化，继续鼓动入部下手机阛阓的正向发展。相背，产物同质化所激发的热烈竞争，只会导致行业内的严重资源铺张。在这种情况下，价钱战似乎成了企业惟一的求生之说念，而个性与更动则逐渐沦为瞎扯八道。

感受到雷军的消沉了吗？

倘若论资排辈，雷军和他的小米汽车如实是造车生人，但也正因如斯，才智跳出传统造车念念维。正如马斯克和特斯拉背后的「第一性道理」，有时候，新玩家就随机莫得值得学习的场所。

雷军最近好几次提到了一个不雅点：把车作念得尽量肤浅，让用户选购配件来完成我方的需求。换言之就是领先知足大部分东说念主的口味，再在桌面上摆上一瓶辣椒酱，想吃辣的我方加。

这就是小米汽车塑造个性、打造标签的新要害，同期亦然小米关于用户需求的新念念考。

汽车行业，需要更多这么的新念念考。